В декабре 1995 года Петербург пережил крупнейшую в мировой практике метростроения техногенную аварию: на перегоне между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» подземный плывун прорвался в тоннели метро. Перегонные тоннели критически просели, их пришлось затопить, а движение поездов было остановлено почти на девять лет — до июня 2004 года.
Свыше миллиона жителей северных районов лишились подземного сообщения с центром города, на поверхности образовались провалы, а стены близлежащих зданий дали трещины. Причиной катастрофы стало то, что при строительстве тоннели проложили через древнее русло Невы — так называемый Ковенский размыв, а скрытые дефекты и нарастающие проблемы долгое время не получали должного внимания.
Эта история — наглядное напоминание о том, что подземные сооружения требуют постоянного и профессионального контроля. Специалисты «Строй-Эксперт» проводят комплексное техническое обследование тоннелей с применением георадара, лазерного сканирования и других современных методов диагностики. Это позволяет выявить скрытые дефекты обделок, проникновение воды, усталость конструкций и другие риски на ранних стадиях — до того, как они превратятся в аварию.
19.08.2026
Чем снос отличается от демонтажа, состав ПОД по ПП № 509, роль обследования и уведомительный порядок сноса.
18.08.2026
Когда проект на капремонт обязателен, в каком объёме разрабатывается ПСД и когда нужна проверка сметной стоимости.
17.08.2026
Когда работы считаются реконструкцией, из чего состоит проект, зачем предпроектное обследование и как проходит экспертиза.
09.07.2026
Путь от замысла до рабочих чертежей разбит на стадии. Разбираем этапы проектирования зданий, чем отличаются стадии П и Р, когда проект одно-, двух- или трёхстадийный, и где чаще всего ошибаются заказчики.
